Per sapere i materiali costituenti dello stereotelemetro invito il lettore a leggere un mio precedente blog:
https://sc260631.blogspot.com/2020/11/step-16.html
Questi materiali, una volta assemblati per formare lo stereotelemetro, venivano posizionati a bordo delle navi, alloggiati in torrette dette torrette telemetriche. Tali torrette erano poste in senso trasversale rispetto alla prua ed erano montate su ammortizzatori speciali, allo scopo di ridurre gli effetti delle vibrazioni della nave derivate dalle sue apparecchiature in moto e, soprattutto, dal moto ondoso in navigazione. Su ogni torretta risiedevano in particolare due stereotelemetri, uno detto "alto" con visione diretta e uno detto "basso", a visione indiretta o retrovisione. Per la retrovisione, nello stereotelemetro "basso" i vetrini di base erano sistemati dietro (e non davanti) e i prismi pentagonali erano disposti diversamente per avere la retrovisione. Vi erano molti tipi di prismi: in particolare, nel prisma a riflessione totale il raggio luminoso che emerge dal prisma è perpendicolare al raggio incidente, erano mezzi trasparenti limitati da superfici piane non parallele, molto utili e usati in campo ottico.
Questi materiali però diventarono ben presto obsoleti e furono soppiantati o inutilizzati quando prese piede l'elettronica ovvero la scienza e la tecnica che concerne l'emissione e la propagazione degli elettroni nel vuoto o nella materia. Questa nuova tecnologia si concretizzò, infatti, con l'avvento del radar. Il radar (in italiano: "radiorilevamento e misurazione di distanza") è un sistema che utilizza onde elettromagnetiche appartenenti allo spettro delle onde radio o microonde per il rilevamento e la determinazione (in un certo sistema di riferimento) della posizione (coordinate in distanza, altezza e angolo) ed eventualmente della velocità di oggetti (bersagli, target) sia fissi che mobili, come aerei, navi, veicoli.
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